柴油機在正常工作溫度下，其排氣煙色應(yīng)該是無色或淡灰色，所謂無色不是完全無色，不能像汽油機那樣無色，而是在無色中伴有淡淡的灰色，這是正常排氣煙色。柴油機在怠速時排氣煙色可能重一些，在高速、高負(fù)荷時也可能重一些，要注意觀察正常排氣煙色，才能對非正常的排氣煙色進(jìn)行判斷和分析。柴油機燃料完全燃燒后，正常顏色一般為淡灰色，負(fù)荷工作時為深灰色。柴油機在工作中，會經(jīng)常出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象。排氣冒黑煙(碳煙)黑煙也稱碳煙，柴油機排氣冒黑煙主要是燃料混合氣過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的。柴油機在高溫、高壓燃燒條件下，局部缺氧、裂解并脫氫而形成的以碳為主要成分的固體微小顆粒，是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。由于柴油機是非均質(zhì)燃燒，燃燒室內(nèi)各區(qū)域的化學(xué)反應(yīng)條件是不一致的，而且隨著時間而變化的，所以黑煙很可能是由許多不同途徑生成的。柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?，噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑，排氣時隨同廢氣一起排出形成黑色煙霧。黑煙是不完全燃燒產(chǎn)物，是烴燃燒在高溫缺氧情況下裂解過程釋出并聚合而成的。某些情況下燃油噴射在燃燒室壁面上，形成液態(tài)油膜，油膜是最后蒸發(fā)的一部分，它的燃燒取決于其蒸發(fā)速度和燃料蒸氣與氧的混合速度。如果周圍氣體中氧的濃度太低，或混合的速度不夠時，從油膜蒸發(fā)的燃料氣體將被分解，并產(chǎn)生未燃烴、不完全氧化產(chǎn)物和黑煙。

以下有幾種是柴油發(fā)動機冒黑煙的原因：
1、柴油品質(zhì)差：使用的柴油性能指標(biāo)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致燃料燃燒不良產(chǎn)生黑煙；
2、進(jìn)氣口堵塞：進(jìn)氣口堵塞，在柴油燃燒時不能提供充足的空氣，造成燃燒不完全，從而導(dǎo)致柴油機冒黑煙；
3、壓縮力不足：壓縮力不足，導(dǎo)致需要的壓力達(dá)不到燃燒的要求，燃燒條件變差，出現(xiàn)柴油機冒黑煙的情況；
4、燃燒環(huán)境的改變：對柴油機的長期使用和其他一些因素都會導(dǎo)致其燃燒室的形狀和容積發(fā)生改變，從而會進(jìn)一步導(dǎo)致燃油與空氣混合的質(zhì)量下降，不能形成良好的混合氣，燃燒條件變差就會產(chǎn)生黑煙。

柴油發(fā)動機出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象需要檢查或者更換空氣濾芯，清洗油路或者添加燃油清潔劑，檢查噴油器等以下有幾種解決方法供參考：
1、空氣濾清器臟污：拆下空氣濾清器，觀察排氣煙色。若排黑煙情況好轉(zhuǎn)，則為空氣濾清器臟污嚴(yán)重所致；
2、某缸供油量過多：在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，可逐缸斷油試驗。當(dāng)某缸斷油時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，黑煙明顯減少，敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說明該缸供油量過多。